横滑り防止装置の義務化

2012年2月

最近発表される乗用車には、ESC：Electronic Stability Control（横滑り防止装置）が全車標準装備となっているものが多いです。

たとえば、ここ数ヶ月の例をあげると
ホンダ「N BOX」　平成23年12月16日発売
トヨタ「アクア」　平成23年12月26日発売
トヨタ「86」　平成24年4月6日発売予定
スバル「BRZ」　平成24年3月28日発売予定
マツダ「CX-5」　平成24年2月16日発売

なぜかといえば、自動車の保安基準が一部改正されたからです。

国土交通省　報道発表資料（平成22年12月9日）
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000070.html

義務化のスケジュールは次のとおりですが、各メーカーはこれを前倒しして実施しているようです。

新型生産車については平成24年10月1月（軽自動車にあっては平成26年10月1日）から、継続生産車については平成26年10月1日（軽自動車にあっては平成30年２月24日）から義務化することとします。

ESCの義務化は日本だけでなく、米国、EU、カナダ、オーストラリアでもすでに決定しています。

ESCは、一昔前からあった安全装備のひとつですが、高級車や高性能車、上級グレードに設定されていただけで、広く普及しているものではなかったです。
これが義務化されることによって、事故が減るだろうと予想されています。
安全が少しでも高れば、うれしいことです。

ESC　横滑り防止装置公式ホームページ
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/benefit.html


なお、ESC（横滑り防止装置）は一般名称ですが、メーカーによって呼称は様々です。
たとえば
トヨタ　VSC（車両安定制御システム）
ニッサン　ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）
スズキ　ESP（車両走行安定補助システム）
などです。

その昔、アンチロック・ブレーキ・システムについてもメーカーによる呼称の違いはありましたが、現在では「ABS」に統一されつつあり、世間一般の認知度も高いと思われます。

ESCも同じ道をたどるでしょうか？
今のところ「横滑り防止装置」という言い方が一般化しているように感じます。
和訳として多少の違和感はあるけれど、それが何を指すかはイメージしやすいのかも知れません。